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泉州共振碎石化聯(lián)系電話地址

發(fā)布時間:2022-10-24 01:57:16
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共振碎石化施工方法主要調(diào)查各路段的破損情況,檢測彎沉值,查看有無斷版、脫空、翻漿、唧泥、沉陷等需要換填補(bǔ)強(qiáng)的路段。必要時通過鉆芯取樣或開挖試坑獲取數(shù)據(jù);同時調(diào)查沿線橋涵、地下管線及建筑物的詳細(xì)情況。開始正式共振破碎施工時,先作500m左右的試驗路段。通過調(diào)整共振頻率、振幅和行進(jìn)速度以獲得破碎效果。一般情況,施工順序應(yīng)從外側(cè)車道邊緣開始向內(nèi)逐條破碎。每條破碎間應(yīng)有所搭接,不留空白。

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共振碎石技術(shù)利用共振原理將舊水泥路面的剛性面層變?yōu)闉r青路面的柔性基層,達(dá)到優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)層的目的,因其高頻低幅的特征,共振破碎的同時保證了地基不受損壞,是舊水泥路面改造的重大突破。高頻共振破碎機(jī)施工簡單,改造周期短,綜合造價低2、可將破碎后的路面直接作為基層,保護(hù)環(huán)境3、不必把破碎的水泥面板打碎運(yùn)走,節(jié)省成本破碎比大,預(yù)期產(chǎn)值可高達(dá)2200t/h,是普通碎石機(jī)械所達(dá)不到的高度,而且是它的構(gòu)造簡單,后期維護(hù)起來甚是方便,所以大多數(shù)工作人員都會比較傾向于破碎機(jī)。

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共振破碎技術(shù)是將持續(xù)產(chǎn)生的高頻低幅的振動能量,通過破碎錘頭傳遞到水泥板塊內(nèi),讓水泥板與之產(chǎn)生共振后達(dá)到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30°-60°夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結(jié)構(gòu)仍保持有較好的承載力;表層碎塊粒徑略小,力學(xué)模式更趨向于級配碎石。國內(nèi)有研究資料表明:“共振碎石層的力學(xué)特性更接近于柔性基層,其抗變形能力是一般高品質(zhì)密級配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整體上是仍具有相當(dāng)結(jié)構(gòu)承載力的柔性基層。共振碎石化技術(shù)的大貢獻(xiàn)是在消除反射裂縫的同時,優(yōu)化了新的路面結(jié)構(gòu),使間結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更相容,成為整體性好,變形連續(xù)的柔性基層路面,進(jìn)而達(dá)到使用品質(zhì)高、壽命長,易維護(hù)的目的。

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路面碎石化技術(shù)是解決水泥道路改造中出現(xiàn)的反射裂縫有效、經(jīng)濟(jì)的方法,使原路面100%再生利用,有效地降低了公路養(yǎng)護(hù)成本,減少了對環(huán)境的污染,縮短了工期減輕了施工時對道路及交通的影響。

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共振碎石化處理施工要求1、在碎石化施工前,先要將舊水泥路面板存在的瀝青補(bǔ)塊或接縫填料清理干凈,避免對共振機(jī)械的碎石化效果造成影響。2、共振破碎按路線帶到行車道的順序進(jìn)行施工,兩遍破碎之間有一定的間距;根據(jù)原有路面結(jié)構(gòu)情況為2~5cm;兩車道交界處碎石化的重疊區(qū)域設(shè)置為20cm。3、在碎石化過程中,指揮人員憑經(jīng)驗對破碎粒徑進(jìn)行檢查,將表層尺寸較大的碎塊予以清除,并根據(jù)路面破碎程度及時反饋給設(shè)備操作人員,實時進(jìn)行共振參數(shù)微調(diào);共振碎石化施工后,人工清除碎石化層上舊水泥混凝土面層接,裂縫之間的條狀填料。