路面共振破碎共振原理

2022-04-15 11:25:17

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路面共振破碎共振原理破碎過程中，共振破碎的工作錘頭在激發(fā)路面共振的同時(shí)快速向前移動(dòng)，沖擊的合力指向前下方，水泥板塊產(chǎn)生的裂紋是與路面呈35～60°角，這種獨(dú)特的斜向受力，在形成上部粒徑較小，分布均勻的碎石化層的同時(shí)，也使下部碎裂水泥板之間，呈現(xiàn)良好的嵌鎖結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)了碎裂后結(jié)構(gòu)的承載力。共振破損設(shè)備則是根據(jù)共振理論，采用高頻低幅設(shè)置，通過調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻率，使其接近水泥面板的固有頻率，激發(fā)其共振。

共振碎石化

共振碎石化層的級配曲線連續(xù)均勻，近似呈線性增長趨勢，碎石化后的水泥混凝土路面是由原剛性路面轉(zhuǎn)化為破碎緊密結(jié)合、內(nèi)部嵌擠、高密度的粒徑從上到下由細(xì)向粗過渡，承載能力逐級增加，有利于路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定;碎石化層的回彈模量和彎沉值介于級配碎石和半剛性基層之間，起到了預(yù)防反射裂縫的作用，同時(shí)下部板塊仍保持一定的整體性，為路面提供了足夠的承載力；共振破碎機(jī)采用小振幅，施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲小，揚(yáng)塵少，對環(huán)境影響小。

共振碎石化