共振碎石化是一種舊水泥混凝土路面的破碎利用技術，它利用共振原理將舊路面破碎成相互嵌擠、嵌鎖的水泥混凝土碎石粒料層，從而解決原路面在裂縫、接縫處的水平及豎向位移問題，并消除原有板塊裂縫向上反射的應力。為確保共振碎石化的有效實施，以下是一些關鍵措施：

一、施工準備與規(guī)劃

1.路況調查與試驗路段選?。涸谑┕で?，應對舊水泥混凝土路面進行詳細的路況調查，包括路面損壞狀況、厚度、混凝土面層彎拉強度、回彈模量以及板底脫空狀況等。根據(jù)路況調查信息，選取具有代表性的舊路面作為試驗路段，長度通常為100m至200m，具體長度視道路等級或改造里程長度而定。

2.施工參數(shù)確定：通過試驗路段的試振、灑水、碾壓、檢測等步驟，確定共振碎石化的基本施工參數(shù)，如振動頻率、振幅、相鄰破碎間距、錘頭寬度和施工行進速度等。

3.施工組織與協(xié)調：制定切實可行的施工組織設計，滿足車輛通行要求、施工安全要求以及其他相關要求。組織設計、勘測、監(jiān)理、施工單位及相關管網部門對施工路段的管線、構造物進行調查協(xié)調和標記，明確施工可能對這些構造物造成的影響，并采取必要的保護措施。

二、施工過程中的關鍵措施

1.設備選擇與調整：選用高頻共振碎石設備，頻率應大于等于65赫茲，以適應各種舊水泥面板的頻率。偏心輪數(shù)量應大于等于4軸，以保證各種硬水泥板的破碎效果。共振錘頭破碎行程的角度必須與地面垂直成90度，以保證底層混凝土的破裂效果。

2.施工順序與操作：施工順序宜由外側車道邊緣開始向內進行破碎，若相鄰車道沿縱縫進行了切割，亦可由中間向兩邊破碎。按照試驗路段確定的施工技術參數(shù)進行共振碎石化施工，并根據(jù)實際情況微調施工技術參數(shù)。對于橋梁、蓋板明涵、橋涵搭板等非碎石化路段與碎石化路面的接縫處，應在瀝青層加鋪之前設置防裂貼或土工格柵。

3.破碎層清理與保護：在進行破碎層碾壓前，對破碎層進行清理，以保證碾壓后破碎層的強度及穩(wěn)定性。人工清除破碎層上原水泥混凝土接縫之間的條狀填料，以及尺寸過大的碎塊。若破碎層表面有鋼筋外露，應將外露部分剪除至與破碎層頂面齊平，破碎層中的鋼筋可保留在原處。

4.交通管制與車輛控制：在路面共振碎石化施工過程中以及瀝青層加鋪前，應禁止通行與施工無關的車輛，并控制施工車輛通行次數(shù)。若確實需要通行車輛，應在破碎碾壓后及時噴灑瀝青透層油，并嚴格限制車輛通行速度。

三、施工后的檢測與驗收

1.質量檢測：對共振碎石化施工后的路段進行質量檢測，包括破碎程度、頂層碎石的顆粒級配、回彈彎沉值等指標。開挖檢查坑檢查混凝土板的破碎狀況，檢查坑數(shù)量應滿足規(guī)范要求。

2.驗收標準：共振碎石化施工必須實現(xiàn)舊水泥混凝土路面的全斷面共振破碎，破碎層質量作為破碎后是否能夠直接加罩或路基補強等的檢測指標之一。碎石化層頂面回彈彎沉值應符合設計要求。

四、其他注意事項

1.安全與環(huán)保：確保施工過程中的安全，避免對周邊建筑物和構造物造成損壞。采取必要的環(huán)保措施，如設置吸塵系統(tǒng)以避免揚塵污染環(huán)境。

2.施工記錄與總結：記錄各施工段落共振碎石化施工實際采用的技術參數(shù)。施工結束后，整理施工資料，編制試驗路段總結報告，確定施工技術參數(shù)，完善施工組織方案。

綜上所述，應對共振碎石化的有效措施涉及施工準備與規(guī)劃、施工過程中的關鍵措施、施工后的檢測與驗收以及其他注意事項等多個方面。這些措施的實施將有助于提高共振碎石化的施工質量和效率，確保舊水泥混凝土路面的有效改造和利用。