1）交通管制

對于碎石化范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標記，禁止無關(guān)車輛與人員出入。破碎施工須占用兩條車道，施工作業(yè)區(qū)域的兩個車道禁止交通通行。隔離措施到位，在隔離處設(shè)置明顯的交通導(dǎo)向標志，或派人負責(zé)指揮交通，碎石化施工將不會影響對向交通通行。

（2）路面清理

施工作業(yè)路面需提前清理，水泥砼路面上罩有1cm以上的瀝青層及沙土層需挖走（2cm振幅下中間介質(zhì)會將應(yīng)力吸收無法達到共振效果）；為破碎無殘留道路兩側(cè)30cm范圍內(nèi)堆放物需清走；破損板塊無法破碎區(qū)域可提前標記或通知現(xiàn)場管理人員。

（3）隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標記

結(jié)合設(shè)計圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，對于橋梁、明蓋板涵、不需要碎石化的橋涵搭板以及地下的高壓燃氣、給水管 線，在共振碎石化前必須標明具體位置和范圍;對于地面以上的建筑物以及桿管線， 必須劃定碎石化機械的安全范圍，保證小安全距離為 1 米，以免機械撞擊損壞。

對共振碎石化施工范圍內(nèi)的構(gòu)造物及周邊敏感建筑物，施工期間有人實時觀 察，一旦出現(xiàn)異常立即停工，進行相應(yīng)保護措施后再施工。

共振碎石化施工豎直向安全距離

共振碎石化施工水平向安全距離

2、共振碎石化施工

（1）在路面共振碎石化施工正式開始前，應(yīng)根據(jù)路況選擇100?200米長度作為試驗路段試振，以修正正式施工時的施工參數(shù)。一般取振動頻率42?45HZ,振幅為20mm，觀察破碎效果。逐級進行調(diào)整。

（2）為確保路面被破碎成達到要求的粒徑，可根據(jù)監(jiān)理人員的要求，開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，試坑應(yīng)開挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內(nèi)。符合要求的破碎數(shù)據(jù)應(yīng)記錄備查。

（3）施工參數(shù)一旦經(jīng)過試振區(qū)確定下來，就可在整個碎石化工程路段內(nèi)采取，除非路段狀況發(fā)生了較大的改變。在施工過程中應(yīng)不斷檢查破碎作業(yè)情況，并根據(jù)需要對設(shè)備進行細微調(diào)整，以確保達到施工質(zhì)量要求。施工中，駕駛操作員應(yīng)隨時注意觀察機械工作情況、錘頭破碎效果，應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整破碎參數(shù)，以盡可能達到較好的破碎效果。

3、碎石化層的碾壓

（1）破碎完后的路面應(yīng)及時碾壓，采用鋼輪壓路機（小15噸），標準次數(shù)為2?3次。碾壓過程中應(yīng)進行灑水養(yǎng)護，直至路面達到板結(jié)狀態(tài)，為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面。

（2）破碎層的清理與保護

A、在進行破碎層碾壓前，應(yīng)對破碎層進行清理，以保證碾壓后破碎層的強度 和穩(wěn)定性，主要包括: a)人工清理破碎層原水泥混凝土接縫之間的條狀填縫料; b)如果破碎層表面有鋼筋外露，應(yīng)將其移除或者切割后與路面齊平。

B、破碎層的保護 在路面共振碎石化后，加鋪瀝青混凝土層前，一般要求禁止通行與施工無關(guān)的車輛，同時還應(yīng)控制施工車輛通行次數(shù)，禁止車輛在破碎層上隨意掉頭、剎車與啟 動。共振碎石化后應(yīng)及時進行封層施工，防止雨水進入。碎石化應(yīng)充分做好雨水的 防治工作。

若碎石后不能馬上進行碾壓攤鋪，遇上雨水天氣，則要注意施工前設(shè)置的路面 邊緣排水系統(tǒng)能有效地工作，待疏干碎石化層、舊路基層中的水分后方可進行后續(xù)的瀝青面層攤鋪。

共振碎石化施工方法主要調(diào)查各路段的破損情況，檢測彎沉值，查看有無斷版、脫空、翻漿、唧泥、沉陷等需要換填補強的路段。必要時通過鉆芯取樣或開挖試坑獲取數(shù)據(jù);同時調(diào)查沿線橋涵、地下管線及建筑物的詳細情況。開始正式共振破碎施工時，先作500m左右的試驗路段。通過調(diào)整共振頻率、振幅和行進速度以獲得破碎效果。一般情況，施工順序應(yīng)從外側(cè)車道邊緣開始向內(nèi)逐條破碎。每條破碎間應(yīng)有所搭接，不留空白。